Сарапульский радиозавод

1880 год, Берлин. Столица Германской империи – крупный промышленный город с населением 800 000 человек. Через несколько лет здесь начнут строить метро, центральные улочки полны многоэтажными жилыми домами, кругом музеи, театры, частные лавки. Нас же интересует мастерская по производству телеграфных аппаратов.

Её основатель – инженер и промышленник Карл Лоренц. Ему чуть больше 30 лет, около 10 из которых он посвятил изобретению и продаже электротехники. О Лоренце и могла бы пойти речь в этой экскурсии, ведь именно с него начинается история Сарапульского радиозавода, однако, сам изобретатель об этом так никогда и не узнает. Поэтому мы плавно переходим к его соотечественнику – промышленнику Роберту Гельду.

Мастерская переходит в собственность Гельда после смерти Карла Лоренца. Роберт решает не переименовывать компанию, а техническим директором назначает брата её основателя. Под руководством Гельда детище Карла Лоренца вскоре становится крупным поставщиком телеграфного и сигнального оборудования для железных дорог, а несколько позже займётся телефонной связью и производством пишущих машинок.

В годы Первой мировой войны на заводе выпускают средства связи для армии, ремонтируют разбитые на фронте телефонно-телеграфные аппараты, а от гражданских заказов полностью отказываются. Уже к 1917-му «К. Лоренц» преобразуют в Петроградский электротехнический завод Военно-инженерного ведомства. 

В феврале следующего года всё более очевидны неудачи русской армии. Немцы устремляют взор на Петроград, поэтому завод срочно эвакуируют в Москву. Там он получит название Первый государственный электротехнический завод.

А теперь перенесёмся на несколько лет вперёд – в первые годы становления Советского Союза. На заводе завершают производство телеграфов и военно-полевых телефонов, а на смену им приходят различные электротехнические изделия. Это влечёт и очередную смену названия: на этот раз завод числится в документах как «Мосэлектрик».

Здесь выпускают простейшие радиоприёмники, названные детекторными. Они работают за счёт энергии самого радиосигнала. Позже заводчане начнут массовое производство одноламповых и двухламповых приемников. Они позволяют принимать сигнал дальних станций, а близкие и мощные с помощью этого приемника можно слушать через громкоговоритель.

1930-е. Вслед за техническим прогрессом продукция завода становится сложнее. Так, например, лучший радиоприёмник в стране – ЭЧС-3 – выпускает именно «Мосэлектрик». Техника не уступает по своим характеристикам зарубежным аналогам, но лучшее зачастую и стоит недёшево, поэтому на заводе начинают производить сетевой радиоприемник СИ-235. 

Новый радиоприёмник оформили в ящике с динамическим громкоговорителем. На нём были гнёзда для проигрывателя грампластинок. Благодаря своей простоте и относительно невысокой стоимости приёмник быстро завоевал популярность у советских граждан. При этом его цена составляла 250 рублей. Для сравнения: проезд в метро в те годы был равен примерно 30 копейкам.

Мы намеренно не углубляемся в технические характеристики продукции завода. Наверняка среди читателей есть радиолюбители, и без нас хорошо ориентирующиеся в этой теме. Тех же, кому интересны история завода, его вклад в деле радиофикации городов и деревень, большое количество терминов и цифр может отвлечь от сути.

Другая важная разработка того времени – специальные авиационные радиостанции. Их называют РРД, или радио-рекорд дальности. Одни из таких устанавливают на самолетах Валерия Чкалова и Михаила Громова – лётчиков, сумевших первыми в истории пролететь из Москвы в США через Северный полюс без посадок.

Особые заказы поступают на завод и от первых лиц государства. Для автомобилей советских политиков разработывают первые отечественные приемники «АИ-656». Такое странное и, возможно, нелогичное название объясняется всё же вполне логичной расшифровкой: «Автомобильный, индивидуальный, 6-контурный, 5-ламповый, 1936 года выпуска».

Как вы могли понять, прилагательное «первый» будет встречаться в истории завода ещё много раз. Так, например, Московский радиозавод им. Г. К. Орджоникидзе первым в стране наладил серийный  выпуск единственной на то время советской танковой радиостанции «Шакал». Для связи пехоты и артиллерии здесь же выпускали радиостанции «Лев».

С началом Великой Отечественной войны завод № 203 срочно эвакуируют из Москвы подальше в тыл. Это объясняется постоянными бомбардировками со стороны военно-воздушных сил Германии, а также стремительным продвижением врага к столице Советского Союза. Впоследствии, как мы знаем, немцев удастся остановить, но тогда руководство нашей страны не могло рисковать важнейшими московскими предприятиями.

В итоге городом для эвакуации завода становится Сарапул Удмуртской АССР. Эшелоны с оборудованием сопровождают истребители, чтобы предотвратить бомбардировки немцев. Или хотя бы сократить их количество. Но движение замедляют не только бомбёжки. По одноколейной железной дороге в обе стороны спешат другие эшелоны. Одни везут людей, технику и боеприпасы на фронт, другие – увозят раненных в обратном направлении.

Их нужно пропускать, нередко пережидая часами и даже днями. Вместо планируемых двух-трёх суток в пути эшелон радиозавода идёт восемь. Ранним утром 21 октября 1941 года он прибывает на сарапульскую железнодорожную станцию.

Спустя несколько месяцев выходит приказ наркома электропромышленности: «Установить местонахождение Государственного Союзного ордена Ленина завода № 203 им. Г. К. Орджоникидзе в городе Сарапуле». Так начинается новый этап истории радиозавода. И вряд ли Карл Лоренц предполагал, какие грандиозные события ждут его компанию в будущем.

Маленький провинциальный Сарапул совершенно не готов к такому количеству эвакуированных. Ведь – помимо радиозавода – сюда отправили Харьковскую обувную фабрику и машиностроительный завод из Баку. Население города увеличивается почти в два раза, и всё это буквально за несколько первых месяцев войны.

Ветераны вспоминают, как прибыл один из первых эшелонов: «Из вагонов высыпал народ, но некоторые тут же, поёживаясь, вернулись обратно в теплушки. С разгрузкой дело пошло споро, а перевозка стала проблемой. Станки тяжёлые, лошади не везут, машин нет». Тогда один из механиков предложил перетаскивать станки на металлических листах.

«И вот люди, как бурлаки, – продолжают описывать происходившее очевидцы, – волокут станки по улицам, да ещё в гору и не один квартал. Так, один за другим, затащили станки в павильоны Колхозного рынка».

На заводе выпускают танковые радиостанции «Тапир» и «Тур» для легендарных Т-34, отправляют на фронт радиопередатчики «Орёл», радиополукомпасы «Чайка» и многие другие средства связи. Несколько лет беспрерывной работы во благо общей Победы приносят заводу высокую оценку во Всесоюзном социалистическом соревновании. Кроме того, Сарапул четыре месяца удерживает Красное знамя Государственного комитета обороны.

После войны – наряду со специальной аппаратурой – завод начинает выпускать широковещательную продукцию.  Это, например, радиоприемники «Урал-46» и «Москвич». В середине 50-х несколько сарапульских радиол представляют на выставке в Милане. Здесь завод получает благодарность от жюри, и во многом благодаря такой громкой международной оценке советские радиотовары начинают пользоваться спросом за рубежом.

Впрочем, уже спустя три года после миланской выставки завод разрабатывает и запускает в производство первую в нашей стране радиолу с ультракоротким диапазоном радиоволн «Комета». Это чудо техники зарабатывает Золотую медаль на международной выставке в Брюсселе.

Мир открывает для себя эру приемников на транзисторах. Для завода в Сарапуле первый эксперимент в этом направлении – приёмник «Космос». Кстати, именно его подарили на свадьбу космонавтам Андрияну Николаеву и Валентине Терешковой. За разработку и освоение «Космоса» в производстве завод награждают дипломом ВДНХ.

«Космос на мировом рынке», – под таким заголовком выходит статья в газете «Советская Россия» за 17 июля 1965 года. Вот небольшая вырезка оттуда:

– На промышленной выставке в Праге большую популярность завоевал транзисторный радиоприемник «Космос», созданный на Сарапульском радиозаводе. Внешнеторговые организации Чехословакии и ГДР сделали запрос на 130 тысяч штук! 

Большие партии этих приемников отправляют в Польшу, Болгарию, Югославию, Грецию, Австрию и ещё почти 40 стран. А в Великобританию приемник «Космос» поставляют как «Юра», в честь советского космонавта Юрия Гагарина. 

Но вернёмся назад, в послевоенный Советский Союз. Окончательно убедившись в значимости радиоаппаратуры в военной отрасли, власти создают на заводе специальное конструкторское бюро. Его основная задача – разработка танковых радиостанций, а также их массовый выпуск. Первый успех – Р-113 «Гранат». 

Эта мобильная бортовая танковая радиостанция способна обеспечить круглосуточную двустороннюю связь не только с такой же техникой, но и с любыми другими радиостанциями в общем диапазоне частот. 

При этом собирают «Гранат» в совершенно новом цехе, построенном специально под эти цели. И такая отдача возымела заслуженный успех: на испытаниях радиостанция показала тысячечасовую безотказную работу. Это в два с половиной раза дольше, чем её прошлые аналоги. В середине 60-х сарапульчане выпустят 8 000 танковых радиостанций, но вскоре отойдут от дел, отдав всю техническую документацию своим коллегам на Рязанский радиозавод.

Вот уже более полувека заводские конструкторы разрабатывают и коротковолновые радиостанции для работы в полевых условиях. Названия «Шмель», «Стриж», «Лунь» и, например, «Северок-К» хорошо знают в войсках специального назначения и разведке.

А началась история этого направления в середине 50-х, когда заводу поручают наладить серийный выпуск коротковолновой радиостанции «Орёл». Спустя несколько лет первая партия была готов, получив индекс Р-350. Причем здесь производят сразу несколько модификаций этой станции.

В 1959 году конструкторское бюро берётся за разработку новой радиолинии под названием «Шмель», куда входят корреспондентские и центровые станции. На эту работу уходит около пяти лет. Радиостанция послужит советским разведчикам, спецназу и КГБ. Вероятно, это самый популярный радиоприемник времен Холодной войны не только в нашей стране, но и за границей, например в Польше, ГДР и Чехословакии.

Не менее важная веха в истории завода связна с выпуском радиостанции «Северок-К». Её разработка начинается в середине 80-х. Названная в честь легендарной радиостанции «Север», сконструированной в блокадном Ленинграде, новая техника должна работать в особых условиях – горах Афганистана.

Как покажет время, география использования радиостанции «Северок-К» окажется гораздо шире. Помимо Афганистана, её будут использовать в Боснии, Чечне и других горячих точках. Инженеры-конструкторы Сарапульского радиозавода провели серьезные научные исследования по вопросам прохождения радиоволн в горах. Испытания макетов проводили в Грузии, Армении и Таджикистане.

Подразделения специального назначения в новой радиостанции увидели множестро преимуществ: от малых габаритов и веса – всего 1, 5 килограмма – до простоты в использовании. Впечатлял блок закрытия речи, нарезавший ее на мелкие кусочки и хаотично перемешивающий: без такого же блока у получателя расшифровать сообщение было невозможно.

В 90-е производство радиостанции практически прекратили – не было спроса и денег, но события в Чечне вновь заставили вернуться к испытанной радиостанции. Позже на предприятии выпускают «Северок-КМП» с прыгающими в случайном порядке частотами.

Сегодня Сарапульский радиозавод известен как разработчик и изготовитель высококачественной радиоаппаратуры спецназначения. Аналогов у созданных здесь изделий нет во всей России. Заводчане осваивают и развивают сложнейшие интеллектуальные комплектующие для беспилотников, выпускают комплексы связи «Арбалет»  и «Акведук». Одна из самых современных разработок завода – мобильный распределенный в пространстве узел связи на бронированной транспортной базе автомобиля «Тигр-М». 

Впрочем, подробнее о прошлом, настоящем и будущем предприятия вам расскажут в Музее трудовой славы Сарапульского радиозавода. Да, из-за закрытого типа самой компании сюда трудно попасть , но не невозможно! Это одно из немногих мест в стране, где вы сможете узнать практически всё об отечественном радиостроении.